中新網3月15日電(管娜)當地時間14日，美國太空探索技術公司(SpaceX)新一代重型運載火箭“星艦”以及飛船集成係統進行第三次試射。

　　美國有線電視新聞網(CNN)稱，“星艦”重返大氣層過程中，SpaceX與(yu) 其失去聯係，任務提前結束，“‘星艦’丟(diu) 失，但取得了重大進步”。

　　SpaceX創始人馬斯克隨後在社交媒體(ti) 上連發3條推文：

　　“‘星艦’將使(未來)生活多行星化。”

　　“‘星艦’將把人類送上火星。”

　　“‘星艦’發展迅速。”

　　同一天，美國聯邦航空管理局(FAA)發布公告稱，“星艦”第三次試飛期間發生事故。目前尚未收到公共傷(shang) 害或公共財產(chan) 損失的報告。FAA正在對SpaceX領導的事故調查進行監督。

　　“星艦”三次試射後，馬斯克的“火星夢”還有多遠？

　　“史上最強”運載火箭

　　據SpaceX網站介紹，“星艦”可謂是“史上最強”的運載火箭。

　　特點：迄今全球體(ti) 積最大、推力最強的運載火箭，可重複利用

　　高度：約120米

　　直徑：約9米

　　構成：第一級是“超級重型”助推器，頂部是飛船船艙

　　SpaceX創始人馬斯克認為(wei) ，可重複使用的火箭是太空旅行的未來，這樣便可降低每次發射的成本和時間。

　　2022年2月，馬斯克在得州召開的“星艦”發布會(hui) 上稱，“星艦”的飛船船艙6至8小時內(nei) 便可回收利用，一天可以發射3次。他說，快速回收意味著成本極低，“每次飛行可能隻需幾百萬(wan) 美元，甚至低至100萬(wan) 美元。”

　　經曆多次失敗

　　然而，從(cong) 2018年首個(ge) 飛船啟動樣機製造開始，“星艦”的研發和測試過程，經曆了多次失敗。

　　在首次軌道飛行測試前，“星艦”原型已經開展五次高空測試飛行。2021年5月，“星艦”原型第五次高空測試飛行終於(yu) 安全著陸——在此之前，都沒有逃過爆炸的命運。

　　2023年4月，“星艦”從(cong) 得克薩斯州起飛，執行首次軌道級測試飛行任務，但升空不久後爆炸。自此以後，SpaceX對“星艦”、發射塔和發射台係統進行了改進。

　　7個(ge) 月後，“星艦”第二次試飛發射升空，但升空幾分鍾後，任務控製中心與(yu) “星艦”失去聯係，被迫啟動自毀係統。

　　《紐約時報》分析指出，在“星艦”的第二次試射過程中，火箭一級助推器的33台發動機均已點火，火箭也成功實現一二級分離，這表明SpaceX已經解決(jue) 了火箭首次試射出現的關(guan) 鍵問題。

　　馬斯克的“火星夢”

　　“星艦”的每次發射都備受關(guan) 注，因為(wei) 它和馬斯克的火星夢緊緊地綁定在一起。

　　“我認為(wei) 在未來4年內(nei) ，在那裏(火星)進行一次無人測試著陸，是可行的。” 馬斯克2023年10月參加國際宇航大會(hui) 期間說道。

　　SpaceX曾表示，“星艦”的使命，是用一種相對廉價(jia) 的方式將宇航員和物資運送到地球軌道，幫助人類重返月球、前往火星及更遠的地方。

　　英國廣播公司(BBC)稱，馬斯克經常談到他在火星上建造城市的夢想，他認為(wei) ，定居點需要大量人口才能自給自足。而實現這個(ge) 夢想，則需要“星艦”這種火箭和宇宙飛船的組合，一次可以運送100多人到火星。他還在2022年8月表態，希望20年內(nei) 能在火星建造“自給自足”的城市。

　　火星並不是“星艦”的唯一目的地，美國宇航局(NASA)計劃，在2025年利用“星艦”將“阿爾忒彌斯”登月計劃的宇航員送上月球，不過，《紐約時報》援引美國宇航局官員的話表示，這一日期可能至少會(hui) 推遲到2026年。

　　早在2018年，日本富豪前澤友作就預定了“星艦”的繞月之旅，目前他已選定10人(含兩(liang) 名候補成員)免費和他一起進行繞月旅行，本來計劃於(yu) 2023年動身，但目前看，還要再等幾年。

　　馬斯克的“火星夢”

　　還有多久能夠實現？

　　或許就如他曾說過的，

　　還有很長的路要走。