作為(wei) 重要的服務業(ye) ，不斷發展壯大的快遞業(ye) 不僅(jin) 實現了自身水平提升，也給其他產(chan) 業(ye) 發展和供需良性循環帶來許多利好

　　大型活體(ti) 動物跨國航空運輸，是特種物流中難度最大的業(ye) 務之一，是衡量一家物流企業(ye) 競爭(zheng) 力的重要指標。長期以來，隻有少數幾家跨國物流公司可以勝任。日前，旅日大熊貓香香乘坐順豐(feng) 航空順利回家，實現了中國快遞物流行業(ye) 在這一領域的突破，也意味著行業(ye) 的服務能力和整體(ti) 水平邁上了新台階。

　　這並非中國快遞第一次“驚豔”市場。去年8月，青島流亭國際機場正式關(guan) 閉，膠東(dong) 國際機場正式啟用，承擔轉場任務的也是快遞企業(ye) 。從(cong) 3層高的飛機承架，到不到1克的昆蟲標本，順豐(feng) 幾乎“快遞”了一座機場。再比如，圓通航空目前已能常態化運輸航空發動機、飛機起落架、機翼等飛機零部件，成為(wei) 各大航司航材維修保養(yang) 的“物流管家”。

　　普通消費者的感受也很明顯。曾經難以運輸的楊梅、草莓、荔枝、大閘蟹、鮮花等農(nong) 副產(chan) 品，如今依靠快遞企業(ye) ，均能實現高效率、低損耗、大規模運輸，消費者在家裏即可盡享全球好物。

　　實力提升，新機遇隨之而來。此前一段時間，隨著行業(ye) 增速放緩，快遞企業(ye) 在電商件領域競爭(zheng) 激烈，甚至打起“價(jia) 格戰”，出現惡性競爭(zheng) 。如今，快遞業(ye) 服務能力強了，越來越多的製造業(ye) 企業(ye) 也主動伸出橄欖枝。中通與(yu) 福田戴姆勒汽車達成合作，成為(wei) 零部件入廠供應鏈服務商；京東(dong) 物流成為(wei) 瓦軸集團的倉(cang) 儲(chu) “規劃師”……從(cong) 售後物流切入，到提供“移動倉(cang) ”，再到成為(wei) 倉(cang) 配一體(ti) 化供應商，快遞企業(ye) 正向供應鏈服務商全麵轉型，不斷開拓新的增長點。

　　作為(wei) 重要的服務業(ye) ，不斷發展壯大的快遞業(ye) 不僅(jin) 實現了自身水平提升，也給其他產(chan) 業(ye) 發展和供需良性循環帶來許多利好。

　　在生產(chan) 端，快遞業(ye) 強大的服務能力，正在助力製造業(ye) 降低物流倉(cang) 儲(chu) 成本，實現降本增效。同時，作為(wei) 少數實現全流程數字化的行業(ye) ，快遞業(ye) 正從(cong) 物流端切入，幫助製造業(ye) 企業(ye) 打通銷售、庫存等數據庫，更好實現數字化轉型。

　　在消費端，快遞服務能力升級，也創造出新的市場需求，為(wei) 擴大內(nei) 需提供助力。以鮮花為(wei) 例，長期以來由於(yu) 其損耗率高、保質期短、不便運輸，零售價(jia) 一直偏高。隨著快遞企業(ye) 在包裝、運輸等方麵實現突破，雲(yun) 南的鮮花可24小時直達全國主要城市，讓網購鮮花成為(wei) 可能，鮮花消費觸手可及。有數據顯示，自2015年起步到2021年底，我國鮮花電商市場規模已快速增長至近900億(yi) 元。

　　快遞業(ye) 就像一座橋，一頭連著供給端，一頭連著消費端。橋越寬、路越平，過橋更順暢，供需匹配更高效。期待像快遞業(ye) 這樣的服務業(ye) 不斷邁上新台階，既助力製造業(ye) 降本增效，又不斷地以供給創造需求，助力國民經濟實現良性循環。（李心萍）