從(cong) 交通大腦的最強測算到公交地鐵的科技武裝，再到慢行係統的改造提升，城市綠色出行“智慧”模式正在加速升級。

　　走入北京公交大廈四層智能調度指揮中心，迎麵是一塊巨大的電子屏幕，運營線路2055條、工作車數20252輛、超641萬(wan) 人次客運量……密密麻麻的數字、縱橫交錯的線路展示著這個(ge) 城市交通的繁忙。

　　在區域智能調度監控界麵，調度員不僅(jin) 可以遠程看到線路發車信息，還可以監測運營車輛的分布情況，點中任意車輛就可以調取車載視頻，實時查看道路通行、站台候車乘客、車輛滿載等諸多情況。當出現道路擁堵或者突發情況時，調度員可以根據實際情況及時采取合理的調度措施，確保線路運營秩序的正常。

　　“2019年開始實施區域智能調度改革後，我們(men) 將原來的700餘(yu) 處場站分散調度全部整合到41處區域智能調度中心進行集中調度。發車模式從(cong) 傳(chuan) 統的麵對麵發車轉為(wei) 遠程調度發車，調度員人數降低了48%，但每名調度員調度線路由原來2.2條至2.4條，提高到4.5條。調度車次由原來240次左右，提高到450次左右，運營效率提高了近1倍。”北京公交集團運營調度指揮中心業(ye) 務主管劉宇介紹說。

　　這是信息技術與(yu) 交通行業(ye) 深度融合的一個(ge) 縮影。當前，智慧交通已成為(wei) 交通運輸行業(ye) 創新實踐最為(wei) 活躍的領域，也是新型基礎設施建設的重要領域和數字經濟的重要組成部分。近年來，我國大力發展綠色交通，以“更聰明”的城市出行，引領交通發展方式轉變，賦能社會(hui) 綠色低碳轉型。

　　9月19日，由交通運輸部、公安部、國家機關(guan) 事務管理局、中華全國總工會(hui) 、共青團中央聯合主辦的2023年綠色出行宣傳(chuan) 月和公交出行宣傳(chuan) 周在北京啟動。在啟動儀(yi) 式上，交通運輸部黨(dang) 組成員、副部長李揚指出，人享其行是交通追求的目標，綠色低碳是交通發展的底色。近年來，我國城市公共交通和綠色出行發展取得顯著成效，綠色出行正成為(wei) 社會(hui) 時尚，公交優(you) 先已成為(wei) 城市的發展需要。

　　出行不僅(jin) 更綠色，也更便捷。數字技術引領城市公交服務創新升級，公交智能調度不斷強化，公交電子站牌建設力度持續加大，城市公交一卡通互聯互通、移動支付、乘車健康碼同步等技術全麵應用，全國327個(ge) 地級以上城市已實現交通一卡通互聯互通。北京、廣州、深圳等城市積極探索發展出行即服務（MaaS）新模式，為(wei) 市民提供整合多種交通方式的一體(ti) 化、全流程的智慧出行服務。

　　以北京為(wei) 例，2019年推出國內(nei) 首個(ge) 綠色出行一體(ti) 化服務平台——MaaS平台。2020年，推出了基於(yu) MaaS平台的綠色出行碳普惠激勵措施，市民采用綠色出行即可獲取相應的碳減排量，兌(dui) 換多樣化獎勵。截至目前，日均服務綠色出行450萬(wan) 人次，碳普惠累計碳減排量近40萬(wan) 噸。今年還啟動了MaaS2.0建設，升級以碳為(wei) 核心的多維激勵，進一步增強綠色出行的轉化率。

　　“近年來北京加快推進綠色交通發展，加大公共交通設施供給，加快實現軌道公交一張網、一張圖，推動慢行與(yu) 公交地鐵融合發展，以智慧賦能提升綠色出行服務水平。2022年中心城區綠色出行比例達到了73.4%。”北京市交通委員會(hui) 黨(dang) 組書(shu) 記、主任徐會(hui) 傑介紹說，下一步北京將繼續優(you) 化完善公共交通服務質量，全麵提升全市綠色出行比例和水平，力爭(zheng) 中心城區綠色出行比例達到74.7%。（記者 王璐）