成蘭(lan) 鐵路成川段鋪軌向高原段挺進。

　　7月16日，鐵軌首次“爬”上川西高原。當天上午，成蘭(lan) 鐵路成川段（成都至蘭(lan) 州鐵路成都至川主寺黃勝關(guan) 段）躍龍門隧道內(nei) ，第一組500米長鋼軌穩穩落下，標誌著成蘭(lan) 鐵路成川段開始高原段鋪軌，全線建設進入攻堅階段。

　　成蘭(lan) 鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網“蘭(lan) 廣通道”的重要組成部分，繼青藏鐵路後我國又一條在海拔3000米高原修建的“天路”。作為(wei) 試驗段率先建設的成川段，海拔從(cong) 600米爬升至3200米，全長275.7公裏，正線需鋪軌561公裏。目前，成都平原區段鋪軌已完成，正向川西高原推進。

　　當天8時許，長軌專(zhuan) 列載著9對、總長4.5公裏的長軌出發。“一般長軌專(zhuan) 列一次運載14對、7公裏長的長軌。”中鐵八局成蘭(lan) 鐵路工程指揮部常務副指揮長張華說，而此次鋪軌進入高原段，線路最大坡道17.8‰，相當於(yu) 1公裏的裏程海拔高差達17.8米，鋪軌車輛將處於(yu) 一直爬坡狀態，長軌專(zhuan) 列不得不“減重”以便於(yu) “爬”上高原。

　　在軌道牽引車牽引下，鋼鐵長軌輕輕地落在無砟軌道板上，隨著牽引力往前滑動，與(yu) 鋼軌扣件摩擦，發出清脆的“哐哐”聲。經過高川站，駛入躍龍門隧道，第一組500米長軌穩穩落下，而此時長軌的尾部還在柿子園隧道內(nei) ，一條長軌跨越“兩(liang) 隧道一車站”！成蘭(lan) 鐵路公司成蘭(lan) 指揮部指揮長肖霞林說，從(cong) 高川站至鬆潘站，將進入成蘭(lan) 鐵路隧道群，145公裏的裏程，隧道占比高達96%。目前，成蘭(lan) 鐵路全線僅(jin) 鬆潘境內(nei) 的德勝隧道還未貫通，為(wei) 加快施工進度，高原段鋪軌將在德勝隧道兩(liang) 端同時進行，預計今年底實現除德勝隧道外的其他段落鋪軌，全線預計2023年建成通車。