“人人學急救，急救為(wei) 人人”，願馬路上能再多些“行走的救命神器”

　　1月2日，河北邯鄲，網友發現路過的一輛凱迪拉克小車上有AED搶救標誌，標誌旁寫(xie) 明車內(nei) 配有AED，可遠程開車門，並附上電話號碼。目擊者見狀頓時對車主肅然起敬，“這就是一位行走的救護員呀”。

　　私家車自帶“急救神器”且廣而告之，這份公益心確實難能可貴。AED全稱為(wei) “自動體(ti) 外除顫儀(yi) （或除顫器）”，是一種便攜式醫療設備，可以通過電擊除顫，挽救心髒驟停患者的生命。隨著心源性猝死病例日益常見，移動AED這種“救命神器”更顯要緊。事實上，國內(nei) 一線城市急救車到達現場平均時間約13分鍾。一旦遇到緊急情況，如果“移動急救站”能在專(zhuan) 業(ye) 救護人員到來之前進行第一現場救助，或會(hui) 為(wei) 心源性猝死病人爭(zheng) 取到救命的“黃金4分鍾”。

　　私家車配備AED，雖不是“標配”狀態，但無疑為(wei) “移動AED急救站”打開了新思路。時下，AED“救命神器”麵臨(lin) 的問題有兩(liang) 個(ge) ：一是數量不夠多，二是效率不夠高。據媒體(ti) 報道，在上海，2017年每10萬(wan) 人配備數量為(wei) 4.5台；在深圳，2019年每10萬(wan) 人配備數量為(wei) 17.5台。全國大部分城市尚處於(yu) 起步階段，呈“一機難求”狀態。在固定點位AED數量不足的情況下，流動AED的使用效率可能更為(wei) 要緊。據測算，移動AED搶救覆蓋效率是固定AED的6倍左右，大大提高了AED救治範圍。

　　毫無疑問，將民間AED納入應急係統和“城市大腦”，是愛心創意上更務實的民生之舉(ju) 。具體(ti) 而言，一方麵，可以鼓勵更多有條件的私家車配備AED設備，將寶貴的救濟資源自願納入城市公共服務係統。另一方麵，利用公共資源打造更多“移動AED急救站”。比如去年9月，在第23個(ge) 世界急救日前夕，江蘇常州交警等部門就聯合愛心企業(ye) ，在貨車上配置AED“救命神器”，並對貨車司機開展專(zhuan) 業(ye) 急救培訓，打造同城“貨運+急救”的新模式。

　　從(cong) 更廣意義(yi) 上說，AED與(yu) 社會(hui) 車輛、無人機等“聯姻”，利用其高流動性，打通急救的神經末梢，既能在特定群體(ti) 中普及應急救護技能培訓，亦能提高應急救護的覆蓋麵、提升城市的社會(hui) 互救水平。“人人學急救，急救為(wei) 人人”，願馬路上能再多些“行走的救命神器”，讓更多“移動急救站”真正守護我們(men) 的生命安全。

　　成都商報-紅星新聞特約評論員 鄧海建