【新聞隨筆】

　　作者：陳城

　　8月22日，中國國家鐵路集團有限公司發布的數據顯示，全國鐵路暑運客流持續保持高位運行，7月1日至8月21日，已累計發送旅客7.01億(yi) 人次，其中，8月19日發送旅客1568.6萬(wan) 人次，再創暑運單日旅客發送量曆史新高。全國鐵路日均開行旅客列車達10444列，較2019年同期增長15.8%。

　　我國人口眾(zhong) 多、幅員遼闊，隨著公路客運因時長、舒適度、價(jia) 格等原因缺乏足夠競爭(zheng) 力，民眾(zhong) 在中遠距離出行時通常選擇鐵路和民航。暑運、春運及多個(ge) 小長假的大規模高交通運輸壓力現象，是觀察我國交通運輸能力和經濟社會(hui) 發展狀況的一個(ge) 重要窗口。由於(yu) 鐵路運輸能力遠高於(yu) 民航、公路和水運，鐵路客流數據就顯得尤為(wei) 重要。

　　從(cong) 目前已發布的暑運鐵路客流數據能夠看出，“暑運單日旅客發送量打破曆史紀錄”“日均開行旅客列車較2019年同期較大幅度增長”，這些數據都顯示了旺盛的鐵路出行需求和我國鐵路基礎設施建設的長足發展。開行旅客列車數的提升，與(yu) 我國新高鐵線路的開通及運營裏程數的增加息息相關(guan) 。隨著《中長期鐵路網規劃》的逐步落地，“八縱八橫”高速鐵路大通道正在逐步建設，我國高鐵運營裏程超過4.2萬(wan) 公裏，越來越多省市縣域第一次通達火車。高鐵線路運營裏程不斷增長，新建高鐵站數不斷增加，也就意味著動車組列車必須增加開行車次，才能不斷滿足日益產(chan) 生的新的高鐵出行需求。在未來，日均開行旅客列車數必將再創新高。

　　高速鐵路作為(wei) 國家重大基礎設施的重要組成部分，其建設所需投入的人力物力財力是一筆不小的數字，能夠始終不斷在基礎設施上進行巨額投資，足以表明我國經濟實力和當前經濟社會(hui) 發展狀況，而這樣一筆投資也將從(cong) 長遠角度得到回饋。正如人們(men) 常說“要致富，先修路”。鐵路建設項目，投資大、產(chan) 業(ye) 鏈長、輻射麵廣、帶動效應強，在建設過程中不僅(jin) 能夠吸引大量就業(ye) ，同時也會(hui) 因我國多變的地形地貌而提升基建技術水平和科技硬實力，在鐵路建設過程中衍生大量新技術、新材料、新裝備，並反哺其他相關(guan) 行業(ye) 。鐵路建成開通之後，也必將給相關(guan) 地域帶來生產(chan) 資料和人員流動，加速拉動地方經濟發展。

　　今年暑期鐵路客運的繁忙，越來越便捷的鐵路出行使得廣大民眾(zhong) 在中遠距離出行選擇高鐵。近日，鐵路方麵稱將進一步優(you) 化完善12306旅客信息服務功能，提供覆蓋購票、乘車、退票改簽、停運通知、晚點提示等的出行信息服務，更好地滿足旅客信息服務需求，提升出行體(ti) 驗。近年來，鐵路在服務上的改變進步顯著，被許多旅客看在眼裏，這也將成為(wei) 人們(men) 選擇鐵路出行的重要原因。

　　《光明日報》（2023年08月29日 02版）