對鐵路基層工作人員來說，春節意味著什麽(me) ？

　　是候車室裏拿著大包小包返鄉(xiang) 或穿著新衣全家出遊的旅客，是駕駛室窗前一望無際的鐵軌，是行車公寓裏定時響起、催人上車的廣播。

　　2024年春運從(cong) 1月26日開始，到3月5日結束，為(wei) 期40天。來自中國鐵路北京局集團有限公司的基層工作人員早早做了準備，有人給列車貼上了火車圖案的新年窗花，給候車室的門前也掛上了紅彤彤的大燈籠。

　　盡管也有家在期盼他們(men) 歸來，但為(wei) 旅客做好服務、讓大家過好年，是他們(men) 不可推卸的職責，也是值得驕傲的使命。

　　愛心候車室

　　今年的春運注定不輕鬆。

　　數據顯示，2024年春運前六天，超11.5億(yi) 人次出行。與(yu) 此同時，雨雪和冰凍天氣也在我國中東(dong) 部地區鋪展。

　　但這對在京哈鐵路線工作了十年的野玉麗(li) 來說，不算難事。

　　軌道從(cong) 北京向北延伸到黑龍江哈爾濱，雪是列車的老熟人了。列車常在白茫茫的混沌裏時走時停，旅客開始抱怨，“太上火了，啥時候能到家？”作為(wei) 列車長，野玉麗(li) 帶著微笑，給有需要的旅客遞上熱水，也拿出為(wei) 元宵節準備的遊戲燈謎，幫大家打發時間。

　　“沈陽下了大雪，明天不少列車可能會(hui) 不同程度晚點，大家一定要做好旅客安撫工作。”1月30日晚，野玉麗(li) 叮囑列車員。

　　列車的出發時間，是第二天早上6點多。從(cong) 北京朝陽站開往河北承德，再折返北京站，開往吉林，下午再從(cong) 吉林返回北京。野玉麗(li) 需要提前1小時上車備車。這意味著，她將在車上度過10多個(ge) 小時。今年春運開始到現在，最久的一次，她在車上待了17個(ge) 小時，走了近三萬(wan) 步。

　　1月31日淩晨，野玉麗(li) 起床後，熟練地化妝、盤頭。隨便吃了口早飯，她迎著寒風和未亮的天，向列車走去。

　　車站早就熱鬧起來了。北京西站的“036”愛心候車室，人來人往。這裏很寬敞，有母嬰室、兒(er) 童娛樂(le) 區等等，還有輪椅可供借用，服務的是老幼病殘孕等重點旅客。

　　值班員李文君在登記處值守。她接過旅客的身份證，查詢車次，記錄需求，然後請他們(men) 先在候車室休息，“一會(hui) 兒(er) 提前通知您來乘車，我們(men) 會(hui) 帶您上車。”在一片嘈雜中，李文君的聲音仍然洪亮。

　　春運這些天，“036”愛心候車室平均每天要接待三四百名重點旅客，登記處的值班本寫(xie) 得密密麻麻。

　　李文君會(hui) 帶著重點旅客走直梯直達站台。戴著墨鏡的視障男子，坐著輪椅腿腳不便的老人，獨自出行的孕婦……李文君忙著查數、檢票，生怕漏掉誰。

　　“大哥拉著這根棍子跟我走。”李文君對視障男子說。在站台工作人員的幫助下，她把重點旅客挨個(ge) 送上車，幫他們(men) 找到座位，然後囑咐列車長多加照顧。

　　列車承載期盼

　　“小心腳下。”

　　站台上，列車長和列車員每天都在車廂門口迎接旅客。

　　G913始發於(yu) 北京站，終點是吉林站。今年春運碰上東(dong) 北旅遊熱，車廂裏不僅(jin) 有拖家帶口、講著一口東(dong) 北話的返鄉(xiang) 人，也擠滿了口音各異的遊客。

　　不少旅客都是熱心腸。之前的一次春運，她曾在車上值乘，一天一宿不能休息，旅客有點心疼，問她是不是沒休息好，“都特別熱情，管我叫姑娘，非要給我個(ge) 蘋果、橘子吃。”

　　春運期間行李多，行李架塞不下，她把放在過道的行李箱輪子固定好，避免移動帶來危險。她在餐車設置了打卡處，那裏有精心製作的火車明信片和火車印章供旅客拿取。為(wei) 了讓小朋友打發時間，她還細心準備了塗色畫冊(ce) 和玩具。

　　作為(wei) 列車長，野玉麗(li) 大部分時間都要在車廂裏走來走去，關(guan) 注、解決(jue) 旅客的需求，比如，幫忙補票，或者給不小心燙傷(shang) 的旅客拿藥。

　　1月31日上午，車剛開沒多久，一名60歲左右的旅客急匆匆地來找野玉麗(li) ，“列車長，我兒(er) 子和孫子送我上車，結果沒來得及下車，咋辦啊？”野玉麗(li) 安慰她，“阿姨，下一站沈陽北下車就行，我幫你聯係下回京列車，他們(men) 上車補票，當天就能回北京。”

　　旅客仍舊焦急，在車廂裏走來走去，野玉麗(li) 就利用空閑時間陪她，希望她能放鬆些。把這位旅客的家人送下車前，野玉麗(li) 一再囑咐：“下次留心發車時間，別耽誤自己的事啦。”

　　工作十年，來自北京的野玉麗(li) 說話也帶了一點東(dong) 北口音，有旅客和她說兩(liang) 句話後就問，“你是不是東(dong) 北人？”

　　相比之下，列車司機的工作寂寞許多。他們(men) 和旅客幾乎不打照麵，在駕駛室裏，能聽到的幾乎隻有行駛在軌道上的“咣當咣當”聲。

　　“除夕、春節，如果我上班，就把手機一收，那就是一個(ge) 再普通不過的工作日。”駕駛京滬線動車的司機董純說。

　　他負責北京到南京的路段。每次發車前，要提前三個(ge) 小時前往車站附近準備。他和搭檔傍晚出發，輪換著駕駛一夜，第二天早上抵達目的地。

　　這是一份要集中注意力的工作。不論外麵的節日氣氛有多濃，都湧不進駕駛室，董純從(cong) 來不敢、也不能分心。尤其是最近碰到的雨雪天氣。精力要更加集中，對講機不停響，窗外的景色變換很快，剛剛還是風吹雪，一會(hui) 兒(er) 就成了雨夾雪。

　　對司機來說，為(wei) 數不多能看到旅客的時候，就是車進站時。看著他們(men) 帶著行囊、站滿站台，“想到我拉了這麽(me) 多旅客去和他們(men) 的親(qin) 友相聚，還挺有成就感的。”董純說。

　　行車公寓裏的年夜飯

　　雖然無法和家人團圓，但野玉麗(li) 有時能感受到來自旅客的溫暖。一次春運期間，野玉麗(li) 正給一名旅客補票，兒(er) 子正好打來電話。旅客讓她先接電話，她搖頭，“先補票，這個(ge) 著急。”讓野玉麗(li) 沒想到的是，對方給了她一個(ge) 擁抱，說：“你就跟我的孩子差不多大，過年了，讓我抱抱你吧。”

　　對大多數鐵路工作者來說，春節是在列車上或外地的行車公寓裏度過的。行車公寓，通常是列車員、司機、機械師等行至外地時歇腳過夜、等待下一班返回列車的地方。

　　1月30日這天，在豐(feng) 台行車公寓裏，廚師們(men) 已經包了好幾天的餃子，準備迎接除夕夜。已經服務鐵路工作人員十幾年的廚師馬師傅，馬上就要退休了，“等不到下一個(ge) 春運啦。”像往年一樣，他收到了不少乘務組的訂餐電話。

　　他打算，多做幾桌豐(feng) 盛的年夜飯，“紅燒魚、香酥雞、餃子、湯圓，都必須有，為(wei) 了照顧南方乘務組們(men) 的飲食習(xi) 慣，我們(men) 還要多做點兒(er) 辣菜。”馬師傅說。

　　除夕那天，食堂會(hui) 準時播放央視春晚。年夜飯從(cong) 下午五點開始供應，乘務人員接連來到這裏用餐，有的吃不了多久，就要再上列車工作。這裏總是人來人往。

　　每位乘務人員來到這裏，都會(hui) 和負責登記入住的叫班員寒暄兩(liang) 句。廣東(dong) 來的，會(hui) 說“北京真冷”，秦嶺淮河一帶過來的，打趣說北京的行車公寓暖氣燒得太足。叫班員感覺到，他們(men) 越來越忙，也越來越疲憊。

　　為(wei) 了能讓他們(men) 過個(ge) 好年，行車公寓的工作人員正抓緊忙活，“希望大家能找到家的感覺。”豐(feng) 台行車公寓車間黨(dang) 支部書(shu) 記魏永強說。

　　新京報記者 彭鏡陶